2015年11月9日 文章來源：中國工業(yè)報
“通過幾年努力，我國廢輪胎回收產(chǎn)業(yè)布局趨于合理，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大。輪胎循環(huán)利用行業(yè)要落實“中國制造2025”，推動資源綜合利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，踐行創(chuàng)新驅(qū)動、綠色發(fā)展，提高輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)競爭力。
中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會會長朱軍在青島舉行的中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會2015年年會上表示，通過幾年努力，廢輪胎回收體系已初步建成，產(chǎn)業(yè)布局趨于合理，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國現(xiàn)有登記注冊的輪胎翻新生產(chǎn)企業(yè)800多家，年產(chǎn)能約為2000萬條;廢輪胎循環(huán)利用企業(yè)約1500多家，再生橡膠年加工能力約500萬噸，橡膠粉年加工能力約100萬噸，熱裂解20萬噸。
中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會第一屆“綠色發(fā)展·創(chuàng)贏未來”行業(yè)發(fā)展高峰論壇、第十二屆中國國際輪胎資源循環(huán)利用展覽會同期舉行。工信部節(jié)能與綜合利用司資源綜合利用處調(diào)研員李洪良在會上表示，輪胎循環(huán)利用行業(yè)要落實“中國制造 2025”，推動資源綜合利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，踐行創(chuàng)新驅(qū)動、綠色發(fā)展，提高輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)競爭力。
技術(shù)裝備水平得到提升
經(jīng)過多年的探索與發(fā)展，目前我國的輪胎循環(huán)利用領(lǐng)域，已形成輪胎翻新、再生橡膠、橡膠粉、熱裂解四大業(yè)務(wù)板塊，一條完整的廢舊輪胎加工利用的產(chǎn)業(yè)鏈已初具規(guī)模。舊輪胎翻新是國際公認的輪胎減量化、再利用和資源化的首選方式;再生橡膠已成為繼天然橡膠、合成橡膠之后，我國橡膠工業(yè)不可或缺的第三大橡膠資源;橡膠粉直接應(yīng)用是被國際公認的廢輪胎環(huán)保型、資源型的無害化加工利用方式;熱裂解是廢輪胎循環(huán)利用的最后環(huán)節(jié)，是將廢輪胎“吃干榨凈”的重要手段。
近年來，我國輪胎翻新行業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)水平不斷提升，生產(chǎn)工藝不斷改進，技術(shù)裝備不斷革新。大多數(shù)輪胎翻新企業(yè)已經(jīng)采用國際先進的預(yù)硫化輪胎翻新工藝，產(chǎn)品質(zhì)量和工藝技術(shù)水平已與國際接軌。我國輪胎翻新所需的關(guān)鍵設(shè)備已由主要依靠進口到基本實現(xiàn)國產(chǎn)化，而且大多數(shù)產(chǎn)品已接近或達到國際先進水平。
為達到節(jié)能環(huán)保的目標，目前已投入應(yīng)用的廢輪胎自動化粉碎生產(chǎn)線、硫化橡膠粉常壓聯(lián)動環(huán)保再生橡膠裝備及技術(shù)、再生橡膠聯(lián)動捏煉和自動稱量下片成套裝置，能夠減少操作人員50%，節(jié)能20%，提高產(chǎn)量25%。再生橡膠行業(yè)對傳統(tǒng)動態(tài)脫硫工藝實施改造，采用內(nèi)冷式降溫串聯(lián)工藝，緩解了環(huán)境保護壓力。在提高了企業(yè)的環(huán)保意識的同時，一些企業(yè)已開始進行技術(shù)裝備的改造，配套專用環(huán)保設(shè)備，使得再生橡膠的生產(chǎn)能耗由“十一五”980kW·h降至“十二五”880kW·h，降耗節(jié)能達11%。
但在朱軍看來，近年來，受國內(nèi)金融市場和商品市場的影響，整個行業(yè)的發(fā)展狀況不盡均衡，據(jù)不完全統(tǒng)計，2014年，我國的輪胎翻新量為900萬條，比2010年的1400萬條減少500萬條，比“十二五”發(fā)展規(guī)劃預(yù)測的2615萬條少1715萬條;再生橡膠產(chǎn)量410萬噸，比2010年的300萬噸增加110萬噸，比“十二五”發(fā)展規(guī)劃預(yù)測的260萬噸增加150萬噸;橡膠粉產(chǎn)量55萬噸，比2010 年的25萬噸增加30萬噸，比“十二五”發(fā)展規(guī)劃預(yù)測的80萬噸少25萬噸;熱裂解8萬噸，比2010年的5萬噸增加3萬噸，比“十二五”發(fā)展規(guī)劃預(yù)測的 10萬噸少2萬噸。
幾大問題掣肘行業(yè)發(fā)展
盡管我國輪胎循環(huán)利用行業(yè)在“十二五”期間得到了長足的發(fā)展，但在朱軍看來，仍存在一些不可忽視的問題。只有充分認識并認真剖析這些問題，才能逐步加以解決。
一是生產(chǎn)經(jīng)營方式粗放。雖然廢舊輪胎循環(huán)利用已成為資源節(jié)約型的朝陽行業(yè)，但受歷史和現(xiàn)實的條件制約，大部分企業(yè)經(jīng)營資金匱乏，生產(chǎn)規(guī)模較小，技術(shù)水平偏低，管理方式和管理手段滯后，難以實現(xiàn)跨越式發(fā)展。行業(yè)中部分小企業(yè)，依靠落后的生產(chǎn)技術(shù)和工藝，采取低成本、低價格、低附加值和高能耗、高排放的粗放式生產(chǎn)經(jīng)營方式，對市場秩序形成了沖擊，對資源與環(huán)境造成災(zāi)難性破壞。
二是市場監(jiān)管力度薄弱。近年來，通過國家宏觀經(jīng)濟政策的引導(dǎo)以及行業(yè)管理的逐步加強，部分大中型生產(chǎn)企業(yè)自我約束、自我發(fā)展的意識在增強，在技術(shù)、設(shè)備和工藝不斷更新的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品質(zhì)量已接近或達到國際先進水平，能夠較好地滿足用戶的使用要求，成為了行業(yè)的骨干力量。但由于歷史的和客觀的原因，以及一些政策措施的缺失，仍有相當(dāng)數(shù)量的小規(guī)模企業(yè)，游離于市場的監(jiān)管之外，處于自由發(fā)展的態(tài)勢。它們技術(shù)裝備落后，生產(chǎn)水平低下，產(chǎn)品質(zhì)量得不到保障，甚至生產(chǎn)假冒偽劣產(chǎn)品，嚴重地損害了行業(yè)的整體形象。
三是廢輪胎回收體系尚未建立。雖然近兩年在協(xié)會的組織下，商務(wù)部先后頒布了《商用舊輪胎選胎規(guī)范》、《廢輪胎回收體系建設(shè)規(guī)范》以及《廢輪胎回收與管理規(guī)范》等用于廢輪胎回收體系建設(shè)的行業(yè)標準，并在局部區(qū)域啟動了試點工作，但目前還沒能建立起全國性的規(guī)范的廢舊輪胎回收體系，95%以上廢輪胎是由民間自由貿(mào)易，致使相當(dāng)數(shù)量的廢輪胎流入了不規(guī)范的加工處理生產(chǎn)廠家，這也是造成我國橡膠資源的浪費和對環(huán)境造成二次污染的主要原因之一;而回收經(jīng)營者的無序競爭，不僅使有限的廢輪胎資源得不到規(guī)范、合理、高效地回收利用，也使得不少規(guī)范的企業(yè)面臨資源短缺的窘境，而且層層倒賣和轉(zhuǎn)運浪費了運輸資源。
四是企業(yè)經(jīng)營舉步維艱。近兩年來，受國際、國內(nèi)經(jīng)濟形勢的影響，部分生產(chǎn)企業(yè)遇到了前所未有的經(jīng)營困難，經(jīng)營狀況很不樂觀。生產(chǎn)原料不足、資金短缺和技術(shù)支撐力量薄弱，加之業(yè)內(nèi)自由競爭的加劇，已成為不少企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的羈絆。
五是翻新輪胎胎源短缺。輪胎翻新是國際公認的輪胎減量化、再利用、資源化的首選方式，然而國內(nèi)一些規(guī)模較大、運作規(guī)范的輪胎翻新企業(yè)卻由于可翻新輪胎胎源嚴重短缺，長期處于生產(chǎn)能力閑置的處境。一方面，登記注冊的800多家生產(chǎn)企業(yè)，年產(chǎn)能約為2000萬條，但2014年產(chǎn)量只有900余萬條，產(chǎn)能閑置率超過50%;另一方面，廢舊輪胎生成比例嚴重失衡，廢輪胎與舊輪胎的生成比例約為95∶5，即可用于翻新的舊輪胎僅占廢舊輪胎總量的5%，與發(fā)達國家平均水平45%的比例相去甚遠。究其原因，第一，國家沒有把輪胎的可翻新性要求納入新輪胎制造的強制性技術(shù)標準之中，加之一些“無三包新輪胎”充斥市場，產(chǎn)品質(zhì)量較差，不具有可翻新性;第二，人為地限制了可翻新輪胎的使用范圍，比如，2012年9月實施的GB7258-2012《機動車運行安全技術(shù)條件》中 9.1.2款明確規(guī)定：“公路客車、旅游客車和校車的所有車輪及其他機動車的轉(zhuǎn)向輪不得裝用翻新的輪胎”，是對客車使用翻新輪胎的“一票否決”;第三，人們對科學(xué)使用輪胎的意識淡薄，超載、超限以及過度磨損現(xiàn)象嚴重，大部分新輪胎“一駛到廢”，喪失了翻新的機會;第四，由于目前沒有建立起規(guī)范的舊輪胎加工利用渠道，產(chǎn)生的一定數(shù)量舊輪胎流向了不規(guī)范的企業(yè)，這些企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品無法達到產(chǎn)品質(zhì)量標準和國家規(guī)定的節(jié)能環(huán)保要求;第五，目前國家實行限制舊輪胎進口和禁止廢輪胎進口的政策，不能充分利用國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源。
六是廢輪胎循環(huán)利用的環(huán)保問題。目前我國的廢輪胎循環(huán)利用的主要途徑，一是生產(chǎn)再生橡膠，二是生產(chǎn)橡膠粉，三是熱裂解。它們與舊輪胎翻新業(yè)一道，形成了具有中國特色的廢舊輪胎循環(huán)利用的工業(yè)體系。雖然廢輪胎循環(huán)利用的諸多優(yōu)點已逐漸被社會所認可，但仍存在著應(yīng)該著力解決的問題：首先是再生橡膠和熱裂解對環(huán)境的二次污染問題;其次是再生橡膠生產(chǎn)設(shè)備的高耗能問題。在工業(yè)和信息化部印發(fā)的《廢舊輪胎綜合利用指導(dǎo)意見》、《廢輪胎綜合利用行業(yè)準入條件》等相關(guān)政策的指導(dǎo)下，一些再生橡膠、熱裂解生產(chǎn)企業(yè)在環(huán)保和節(jié)能方面進行了技術(shù)和工藝的改進與革新，已向安全、環(huán)保、連續(xù)化的生產(chǎn)邁開了一步，但一些影響產(chǎn)品質(zhì)量的共性問題還亟待解決。因此，采用環(huán)保、節(jié)能、連續(xù)、高效的再生橡膠生產(chǎn)設(shè)備和環(huán)保型助劑，已成為產(chǎn)業(yè)向低碳綠色轉(zhuǎn)化的目標。
七是科技力量基礎(chǔ)薄弱。作為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的廢舊輪胎循環(huán)利用行業(yè)，全行業(yè)職工平均文化程度偏低，研發(fā)機構(gòu)不健全，專家隊伍人員數(shù)量偏少、年齡偏大，許多制約行業(yè)發(fā)展的理論問題和關(guān)鍵技術(shù)問題得不到很好解決，已不同程度地限制了行業(yè)的快速發(fā)展。
抓住機遇行穩(wěn)致遠
盡管目前輪胎循環(huán)利用行業(yè)面臨著十分艱巨的任務(wù)和更為巨大的壓力，但朱軍認為，從宏觀經(jīng)濟角度看，“十三五”期間，輪胎循環(huán)利用行業(yè)必將迎來一個更為有利、快速發(fā)展的重要機遇期。
“十三五”期間，我國汽車工業(yè)將進一步發(fā)展，橡膠資源的短缺矛盾將進一步加劇，無論是從國內(nèi)能源資源的供給和生態(tài)環(huán)境的承載力角度，還是從全球經(jīng)濟發(fā)展的趨勢和溫室氣體排放空間看，我國都無法繼續(xù)依靠粗放型增長方式推進現(xiàn)代化建設(shè)的進程。因此，繼續(xù)節(jié)能環(huán)保，加快發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)，培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，必將成為推進經(jīng)濟增長和轉(zhuǎn)型的重要途徑，這無疑都將促進輪胎循環(huán)利用行業(yè)的進一步發(fā)展。